技术参数
| 项目 | 精度 | 测量范围 | 总测量范围 |
| 外倾角 | ±0.02° | ±8° | ±8° |
| 后倾角 | ±0.05° | ±18° | ±18° |
| 前轮内倾角 | ±0.02° | ±18° | ±18° |
| 前束 | ±0.02° | ±24° | ±48° |
| 后轮推进角 | ±0.02° | ±4° | ±8° |
| 转向差角 | ±0.08° | ±5° | ±5° |
| 后轮轴偏摆 | ±0.02° | ±2° | ±4° |
| 轮距差 | ±0.03° | ±2° | ±8° |
| 前退缩角 | ±0.02° | ±2° | ±4° |
| 后退缩角 | ±0.02° | ±4° | ±6° |
| 轮距 | ±0.64cm(±0.25cm) | <265cm(<105in) | <265cm(<105in) |
| 轴距 | ±0.64cm(±0.25cm) | <533cm(<210in) | <533cm(<210in) |
| 最大转向角 | ±0.1° | ±20° | ±40° |
【功能特点】
三维测量技术-以车身为基准的测量方式,更精确,更稳定.
照相机测量系统-双照相机结合四个目标盘,开创革命性测量方式.
目标盘-无电子无器件,取代传统电子传感器,消除电路可能造成的设备故障
设备标定-设备安装完成后仅需成一次RCP标定,过程简便,无需定期重复此工作.
测量过程-测量时,无需进行钢圈补偿,缩短了测量时间,提高了准确性.
软件系统-操作简单，两分钟内读取基本的四轮定位数据
保养维修-维护保养简便易行，设备无需定期标定
客户认证-已得到国际主要汽车制造厂家的认证。
无线束，无电子传感器及元件，避免了由于此类传感器故障或不良造成的测量问题。
避免了车辆平面自身平行度，举升机平台不水平等问题所造成的测量值偏差。
避免了为获取车轮平面平均值所做的钢圈补偿，增加了测量的准确性与可靠性，并且极大地提高了工作效率。
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